Новый Jeep Gladiator 2020 модельного года

На лос-анджелесском салоне 2018 года Jeep представил свою весьма яркую новинку, слухи о которой ходят уже не первый год. Его тут же окрестили «пикап-кабриолет», «пикап-трансформер» — что, в целом, ничуть не грешило против действительности, ведь с этой машиной можно делать поистине все, что угодно, максимально приспосабливая ее под свои текущие нужды.

По словам создателей, второе поколение ранее строившегося на основе гротескного Wagoneer пикапа перекочует из специфического класса полноразмерок в средний – куда более востребованный публикой и интересный с модификационной точки зрения.

И, как они утверждают, целью было подарить миру машину для длительных путешествий и покорения настоящего бездорожья, но в то же время весьма комфортную и эстетичную, а не рабочего мула для стройплощадок.

Что ж, посмотрим, насколько у них это получилось!

Экстерьер и конструкция

[ads_middle_center]

Соплатформенный с четвертым Jeep Wrangler, пикап практически полностью повторяет того по своей конструкции. И при этом дает грузоподъемность в 725 кг и возможность снаряжать прицеп почти до 3,5т. Доступна единственная модификация кабины: четырехдверная на два ряда сидений. Запаску убрали в грузовой отсек, причем помещаются туда даже увеличенные 35-дюймовые шины.

По внешности кузова тоже сюрпризов мало — почти все, как и у Ранглера: один в один те же округлые фары и семислотовая фирменная решетка. Внешний источник питания подключается сзади. Кабину можно выбирать в двух вариантах: с двумя видами жесткой крыши и софт-топом.

Благодаря тому же старшему братишке, машина может легко превращаться в кабриолет, полностью избавляясь и от куга, и от крыши, и даже умеет складывать ветровое стекло и снимать двери, становясь этакой классикой романтичного сафари.

Интерьер и оснащение

В отделке интерьера дизайнеры из Огайо мелочиться не стали и никаких компромиссов там вы не найдете: все очень добротно, стильно и никоим образом не урезанно, чем грешат многие производители пикапов, полагая, что рабочим лошадкам особые изыски не важны.

Современный Гладиатор сможет красоваться последней музыкально-развлекательной системой Uconnect с сенсорным экраном, подключением ко всем беспроводным мобильным продуктам, подогревом сидений и кондиционером.

А из водительских помощников готов будет предъявить требовательному покупателю отличные варианты адаптивного круиз-контроля, систему контроля над слепыми зонами, технологию предупреждения о фронтальном столкновении, переднюю камеру и многие другие полезные вещи.

Технические характеристики

Мотор для этого пикапа пока единственный – тот, что считается основным и для Wrangler. И его, а также всей остальной техначинки параметры ожидаются следующими:

[ads_middle_center2]

• шестициндровый «пентастар» на 3,6л и 289 л.с. (в проекте дополнить эко-дизелем на 3 л и 264л.с.);
• восьмискоростной автомат или шестиступенчастая механика;
• система старт/стоп;
• полный привод в любой комплектации.

По гибридной вариации определенности пока нет: неизвестно даже, будет ли она у Wrangler. Следовательно, тем более нет ясности, станут ли ее ставить на Гладиатор. На готовый поступить в продажу в 2019 году и заявленный как модель 2020 Jeep Gladiator пока навесили ценник в 35 тысяч американских денег. Для сравнения, его база, ранглеровская четырехдверка, сейчас продается по 31,5 тысяче.

Напомним, тот прежний – первый – Gladiator был столь же изящным, сколь трактор John Deere. Что и неудивительно, ведь то, по сути, первый послевоенный грузовичок, который, несмотря на то, что создавался в гражданских целях, весьма оперативно и удобно умел приспосабливаться и под армейские запросы.

Jeep Gladiator 2020: фото

Видео-обзор, тест-драйв

[mom_video type=»youtube» id=»JrFeOepzKD8″ width=»610″ height=»350″]