Новые модели Peugeot 2020 года

Французский автопром, судя по финансовым отчетам за последние годы, вновь на подъеме. Что позволяет его самой яркой и, по сути, единственной конкурентоспособной, звезде PSA не только успешно осуществлять сделки по покупке брендов на миллиарды евро, но и работать над осовремениванием и планомерным развитием собственных моделей.

В частности, в последнее время заголовки автоновостей пестрят упоминаниями марки Peugeot, которая уже в следующем году готовится огорошить нас целой гроздью интересных сенсаций, а также весьма эффективно работает над совершенствованием базовых технологий на злобу дня.

Не секрет, что PSA уже давно разрабатывает собственную версию системы полного автономного вождения. И продемонстрировать ее первые тестовые, но уже полностью готовые к эксплуатации, экземпляры в концерне планируют именно в 2020 году.

Также, разумеется, внедряемые в 2020-м новые стандарты выхлопов СО2 для Европы не могли не быть учтены концерном при создании своих новых моделей. Он упорно, одну за другой, «пересаживает» свои и ситроеновские, а теперь еще и – опелевские, модели на новые модульные платформы ЕМР2 и СМР для производимых классов машин, чтобы с легкостью переключаться на выпуск плагин-гибридных или полностью электрических модификаций, когда то потребуется.

Абсолютно все модели Peugeot в ближайшие годы перестанут быть сугубо ДВС-никами: весь модельный ряд продублируют, в той или иной степени, электромоторами, служащими в паре с обычными в силовой установке, либо же самолично тянущими лямку выдачи на гора лошадиных сил.

В рамках этой программы мелкокалиберные модели, вроде 2008-й и 208, собираются оставить лишь полностью электрическими в списке предложений, а все более крупные сделать гибридами.

Рестайлинг Peugeot 4008

[ads_middle_center]

Весьма свежее и необычное, как для Peugeot, решение, выпустить на рынок кроссовер в форм-факторе купе, было воспринято публикой с большим воодушевлением. Ведь эта новость еще раз подтверждает, что бренд неукоснительно старается следовать своей стратегии последних лет, чутко учитывающей актуальные настроения публики, и старающейся накрыть максимум сегментов потенциальной аудитории.

При этом платформой для купе-паркетника станет ЕМР2, уже успешно использующаяся на 3008-й, на которую, равно как и на СМР, у PSA большие планы. Ведь она позволяет без труда эксплуатировать переключение на плагин-гибридные или полностью электрические модификации в своем классе и в родственных ему.

Внешне машина будет выглядеть очень спортивно, и даже агрессивно, мы бы сказали, а внутри дизайн собирается полностью вторить фирменной концепции i-Cockpit, и рассчитан салон при этом на 5 мест.

По техническим характеристикам, ожидается стандартная линейка PureTech из дизелей и бензиновых силовых установок на 1,6 — 2 л, а также современные электромоторы. Однако полный привод будет доступен лишь в самой топовой комплектации.

Наиболее «заряженной» станет версия на 300 л.с. с маркировкой GT, причем в ней именно электромоторы (один или два – возможны разные варианты, на выбор) станут приводить в действие подключение задней оси. Гибрид, в целом, работать будет только в паре с 1,6 ТНР. В базе же машину разрабатывали как переднеприводную.

Peugeot 308: 3-е поколение

[ads_middle_center2]

Несмотря на то, что в 2017 году эта модель получила довольно знаковый свой рестайлинг, ее глобально поменяют уже в 2020 году. Обязательно подарив электроверсию, причем, всем трем доступным кузовам: и седану, и хэтчбеку, и даже универсалу. Внешне дизайнеры будут вдохновляться уже обновленными 508-й и 3008-й, и в основу положат совершенно новую платформу ЕМР2.

Топовую комплектацию GT обещают предлагать с парной силовой установкой, в которой бензиновый и электрический агрегаты в сумме станут выдавать до 200 л.с., а в еще более усовершенствованном ее варианте – GТi – благодаря целой паре электромоторов, «лошадок» под капотом будет насчитываться и вовсе 300.

При этом вся остальная линейка моторов собирается состоять из полуторалитрового дизеля и нескольких весьма достойных и современных по параметрам моторов, агрегируемых с механикой или восьмиступенчатой автоматикой. Кстати, новая версия электромоторов позволяет проезжать исключительно на них около 60 км.

Новое поколение этого бестселлера модельного ряда производителя последних лет из-за перестройки архитектуры сможет похвастаться большим комфортом внутри, так как удлиненная колесная база предоставит больше места ногам пассажиров, и при этом существенно снизится его общая масса, что приятно повлияет на динамические характеристики.

В продвинутых комплектациях, как и всегда, станут предлагать вентилируемые массажные сиденья, последнего поколения информационно-развлекательные системы, полностью цифровую приборную панель, а также современные помощники вождения, включая и автономное управление второго поколения.

Электроверсия кроссовера Peugeot 2008

Отрестайленный в 2016 году Peugeot 2008 собираются дополнить до электроверсии. Однако о полноценном рождении нового поколения никто не говорит. Хотя этот компакт-кроссовер и «усадят» на совершенно новую платформу е-СМР – специальную модификацию базового модуля именно под таких сугубо электрических малышей.

Ожидается, что запас хода при этом составит 300 км без подзарядки, а внешне от стандартной модели электромобиль будет отличаться абсолютно глухой панелью на месте радиаторной решетки. Предпримут и несколько изменений в салоне. Например, установят новое поколение информационно-развлекательной электроники, усовершенствованные помощники вождения и другой облик интерфейса панели приборов.

Серийная версия Peugeot e-Legend

[ads_middle_center2]

По просочившейся из близких к инсайдерским кругам информации, наделавший фурора на Парижском автосалоне 2018 года концепт спорткара e-Legend в 2020-м готовится увидеть свою серийную версию.

Напомним, этот полностью электрический мобиль является весьма выдающимся по своим техническим характеристикам, опасно приближаясь к уже сложившимся гегемонам этого рынка в своем ценовом диапазоне. Базовая его мощность составляет 450 л.с., однако кратковременно, благодаря внедренным инновационным технологиям, может увеличиваться и до 504-х.

На дизайн экстерьера создателей вдохновляло купе Peugeot 504 начала 70-х, придуманное во времена золотой эпохи Pininfarina. Однако пусть данная ретро-спортивность не вводит вас в заблуждение: вся электроника машины, а также ее параметры не просто современны – это отличный такой привет из будущего.

Ее серийный вариант собираются приурочить к 50-летнему юбилею легенды, и внутри, кстати, обещают даже скрывающиеся в кресла Те Самые подголовники, а также деревянную отделку и обивку бархатом. При этом e-Legend позволяет убирать руль, активируя функцию автоматического вождения, и обладает полным приводом.

Выводы

Все вышеперечисленное не выходит за границы русла актуальной стратегической программы PSA «Push to Pass», которая обещает дебют до конца 2020 года не менее четырех совершенно новых электромобилей и 7 плагин-гибридов. И часть их собирается гордо носить на фальшрадиаторной решетке шильдик Peugeot.

Правда, ради «зеленых» технологий придется пожертвовать участием в WRX примеров спортивного творчества бренда, так как эти соревнования до сих пор не определились, допускать ли к гонкам электромобили. Однако в Пежо готовы пойти на этот шаг в свете актуальной диспозиции на рынке и своих готовящихся к реализации амбициозных планов.

Видео-обзор, тест-драйв

[mom_video type=»youtube» id=»neQTkUFsgMA» width=»610″ height=»350″]