Домой Авто 2020 Ошибки автоинженеров, которые приводили к трагедиям

Ошибки автоинженеров, которые приводили к трагедиям

85
0

К сожалению, и в автомобилестроении случаются досадные погрешности, влекущие за собой весьма печальные последствия. Поговорим о наиболее громких случаях подобной халатности.

Вот ТОП-5 самых страшных недочетов автоинженеров и навсегда «подмоченная» репутация известных компаний.

Открывает ТОП всемирно известная некогда японская компания Takata, производившая автозапчасти, электронику, удерживающие устройства.

 

В 1995 году руководство корпорации начало массово отзывать автомобили. Причиной стал весьма хрупкий замок ремня безопасности, изготовленный, как выяснилось, из ABS-пластика.

Владельцы множества автомобилей стали жаловаться на недостаточную надежность замков: они не защелкивались, срабатывали при аварии, либо не отпускались автоматически.

Тогда было отозвано около 9 млн автомобилей японского и американского производства. Количество пострадавших неизвестно.

Следующая кампания по отзыву более 3,5 млн автомобилей проводилась той же самой компанией. На сей раз проблема была в подушках безопасности, газовый генератор которых был неправильно сконструирован. То есть, при ДТП подушки могли сработать слишком мощно, либо не сработать вообще.

От подушек безопасности производства Takata погибло более 13 человек, пострадали — более сотни.

Эта отзывная кампания оказалась роковой для Takata: фирма обанкротилась.

В 2000 году инженеры Toyota допустили маленькую оплошность, приведшую, однако, к большому числу жертв. Тогда было отозвано cвыше 8 млн машин Toyota только в США, и 6 млн — по всему миру. Погибло более 21 человека.

Дело было лишь в неправильном размере напольного коврика, который иногда перекрывал педаль газа, блокируя ее. Вследствие этого автомобилист терял контроль над дорогой, сильно рискуя разбиться насмерть.

Компания Ford жестоко поплатилась своей репутацией за отсутствие фиксатора рычага АКПП. Число жертв тогда составило около ста человек, а число пострадавших перевалило за 1600.

Замыкает необычный список инцидент, не повлекший никаких жертв. Было отозвано всего 293 автомобиля. Причина крылась в недостаточном креплении конструкционных элементов в средней и задней частях кузова. К счастью, эту невероятную недоработку заметили до выхода Subaru Ascent в свет.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь