Haval Dargo X – добротный автомобиль для тех, кто не спешит
Haval Dargo я уже тестировал, но сегодня не обычная версия, а внедорожная, и в ее названии появилась приставка «Х».
Дизайн экстерьера сделали более брутальным. В глаза бросается агрессивный вид радиаторной решетки, а пластиковая защита украшена выставленными на показ заклепками. Больше видимых изменений нет: клиренс как был 20 сантиметров, так и остался. Цена топ-версии – 3 270 000 рублей. К конкурентам можно причислить такие машины, как Chery Tiggo 8 Pro Max и свежепоявившийся Tank 300.
В интерьере новшеств нет, и это правильно: менять тут ничего не хочется – дизайн свежий и нетривиальный. Прежде всего, обращаешь внимание на необычную двухъярусную панель приборов и увесистый поручень перед пассажиром. Потом замечаешь эластичные фиксаторы для бутылок в дверях. В целом здесь все в порядке с обзорностью и удобством посадки. На втором ряду завидный запас пространства. А вот багажник скромный – всего 333 литра. Видимо, все место ушло на простор для задних пассажиров. Хоть на электропривод двери китайцы скупиться не стали.
Нас уже приучили, что настоящему внедорожнику нужен дизель, но для Dargo такого мотора не предлагается в принципе. Берите что дают. А дают 2-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 192 лошадиных сил. Крутящий момент – 320 ньютон-метров. Агрегат снабжен непосредственным впрыском топлива и приспособлен для работы на 92-м бензине. На бумаге вроде бы все замечательно, но в реальности возможностей мотора хватает впритык. Думаешь резко ускориться, но 7-ступенчый робот с двумя сцеплениями слишком долго размышляет. В общем, если вы не спешите, Dargo X не будет вызывать вопросов.
Понравилось, как автомобиль едет по весеннему облезлому асфальту. Думаешь: сейчас как долбанет, но нет – катит себе как ни в чем не бывало. Даже на крупнокалиберных неровностях до пробоя дело не доходит, да и тряска минимальная. В общем, если в местах вашего обитания плохие дороги, рекомендую. Машина получила серьезные технические нововведения. Самое важное из них – блокировка заднего межколесного дифференциала. Еще одна фишка – функция автоматического поддержания скорости (своеобразный круиз-контроль для бездорожья). Такой опцией до недавнего времени могли похвастаться только самые серьезные и дорогие вездеходы.
Dargo X – неплохой, добротный и подходящий для России автомобиль, но с дизелем он был бы еще лучше. Производителю есть над чем подумать.
