Повышение акцизов на бензин в 2020 году

Предваряя разговор об акцизах на бензин, сделаем небольшое лирическое отступление и вспомним, как обстоят дела с этим важнейшим продуктом производства у нашей страны? Каждый квартал 2018 года прогнозируемый рост его продаж фиксировался на отметке в 2,4-4,3%. Только в 2017 году на внутренний рынок было поставлено 35,2 млн. тонн, и, по мнению экспертов, этой цифры сейчас с головой хватает для обеспечения национальных запросов в этом виде топлива. Даже более того – по 2019 году ожидают превышения спроса предложением, примерно, на 10 млн. тонн.

Спрашивается, если все настолько хорошо, почему цены неуклонно ползут вверх? Бензиновый скандал прошлого года, когда только во втором квартале цены взлетели процентов на 8-9, потребовавший личного вмешательства президента и получивший столь большой резонанс в свое время, все очень хорошо помнят. Однако, увы и ах, то была вовсе не разовая акция…

Причины дальнейшего роста цен на бензин

В четвертом квартале 2018 года Минэкономразвития и Центробанк радостно отрапортовали: цены на бензин застыли, Правительством приняты эффективные меры по их сдерживанию – все теперь будет хорошо! Нефтяные компании обязали заморозить цены, пригрозив повышением пошлин, объем продаж на бирже нарастили, акциз временно снизили, словом, все для людей – все для народа. Однако уже после пары месяцев работы в таком режиме розничные дистрибьюторы в буквальном смысле взвыли: мы работаем себе в убыток, так больше продолжаться не может!

[ads_middle_center]

И не только этот искусственно накачиваемый мыльный пузырь вот-вот грозится лопнуть. Прямо с начала 2019 года цены неумолимо поползли вверх еще по ряду причин. Вот только некоторые из них:

• Повышение с 1 января 2019 года акцизов в полтора раза (до 12 314,00 руб./т);
• Новая ставка НДС (+2%);
• Продолжение ограничительной политики сверху в отношении экспорта бензина за рубеж в целях налогового маневра – ритейлеры бросились на отечественный рынок компенсировать убытки;
• Искусственно создаваемый дефицит на местах путем закрытия множества неликвидных заправок независимых сетей, и осторожная политика в их скупке, строительстве новых крупными вертикально-интегрированными нефтяными компаниями.

По оценкам продавцов бензина, даже если в дальнейшем никаких резких телодвижений Правительства в этом отношении не будет, по итогам 2019 года цены на бензин вырастут, минимум, на 4,6 руб. в розничной сети из-за вышеуказанных причин. При этом на чьи конкретно плечи ляжет это повышение – нефтепереработчиков, АЗС, потребителей, или всех по чуть-чуть – вопрос своевременный, но до конца пока так и не решенный.

Зачем повышают цены на бензин?

Правительство заверяет, что на розничную цену рост акцизных ставок не повлияет, так как был принят, цитируем, «демпфирующий механизм». Он означает, что если оптовые цены равны зафиксированным правительством плюс не более 10%, предприятиям в 2019 году будет компенсировано 60% разницы между этим показателем и экспортной ценой. Если превышение перешагивает за 10%, механизм обнуляется, а в случае, когда экспортные цены падают, компании обязуются возместить государству эти 60%. Отметим, в качестве такого базового уровня цены на бензин установлен порог в 50,4 тыс. руб./т.

[ads_middle_center2]

Эту меру, к примеру, руководство VYGON Consulting называют, комментируя ситуацию, разовой и не системной – даже полумерой. Ведь принята она была в свое время, в буквальном смысле в авральном режиме. Однако надеяться на то, что что-то изменится для нефтедобывающей и нефтегазовой промышленности в ближайшие сроки не приходится – до завершения налогового маневра об этом говорить преждевременно.

Параллельно с этим стоит обсудить еще один аспект: известнейший анализатор нефтяного рынка страны, Argus Media, поделился своими прогнозами насчет того, что по причине продолжающейся модернизации перерабатывающих заводов, процент бензиновых продуктов в ближайшие годы будет стремительно увеличиваться в общей массе. Так, только в 2020-м ожидается прирост на 2%, и суммарно объемы должны будут достигнуть более сорока миллионов тонн. В результате нужда в импорте отпадет уже полностью, и, казалось бы – вот оно! – не за горами серьезное удешевление продукта. Однако ждать его не стоит, охлаждают пыл обывателей аналитики.

Искусственно занижаемая маржа выторга, с каждым годом становящаяся все меньше (для сравнения, в 2015 году она равнялась 2,5 руб./л, в 2016-м – уже 1,5, а в 2017-м – 1,2 руб.), это совершенно не тот показатель, который позволит продавцам вздохнуть спокойно. В то же время ФАС пристально следит за тем, чтобы цены не повышались слишком сильно. Но, процесс этот все равно будет присутствовать, как ни крути. Прогнозные данные говорят о росте в ближайшей перспективе либо в пределах инфляции, либо с небольшим ее опережением – продолжая уже отмеченную нами тенденцию.

Ожидается ли в 2020 году повышение акцизов

[ads_middle_center2]

Резкий скачок акцизов в 2019 году, если в дальнейшем критически не снизятся цены на нефть на мировом рынке, не случится обвала курса рубля и других негативных вещей, непосредственно влияющих на стоимость топлива на внутреннем рынке, станет последним вплоть до 2021-го, обещают в Правительстве. Согласно долгосрочной программе развития отрасли и подписанному президентом в августе месяце 2018 года закону об акцизах на 2019 год и плановый период 2020-2021 гг., далее повышение будет происходить по 500 руб. в год за тонну: с 1 января 2020-го – 12 752,00, с 1 января 2021-го – 13 262.

В то же время обещают снизить давление, как на оптовиков, так и на розницу, отменив экспортные пошлины и внедрив субсидиарную систему поддержки перерабатывающих заводов. Вместе с тем никаких потуг снизить налог на добычу полезных ископаемых нет, поэтому насколько будут результативны все эти меры, и дадут ли они хоть какой-то эффект, кроме балансирующего, не известно.

Видео-новость

[mom_video type=»youtube» id=»0wSsajxS1o4″ width=»610″ height=»350″]